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【资讯】博文电池北京无轨电动汽车自动接电线进行充电塑料套管

发布时间:2020-10-17 23:27:45 阅读: 来源:水泥发泡板厂家

昨日下午3时,一辆无轨电车在西单路口南进站后,司机立刻“嗤”的一下拉紧手刹,开门下车,一路小跑到了车尾。昨日下午3时,一辆无轨电车在西单路口南进站后,司机立刻“嗤”的一下拉紧手刹,开门下车,一路小跑到了车尾。

昨日下午3时,一辆无轨电车在西单路口南进站后,司机立刻“嗤”的一下拉紧手刹,开门下车,一路小跑到了车尾。司机仰着脖儿,两只手里各拽着一根连接“大辫子”的粗麻绳,费劲地找着高处的电网。

乘坐无轨电车的次数多了,很多乘客都发现,因为城区很多路口的电车输电线早已被撤掉,致使电车通过很多路口时都得把这“大辫子”摘下来,可通过路口后还要严丝合缝地挂回去重新给电车“通电”。

另外,虽然现在两辆无轨电车在一条车道上前后行驶时,后车都具备了撤线超车功能,但每次超车成功后,司机还得找地方停车再把“大辫子”挂回去——目前路上的电车只能“离轨”行驶8公里,所以这些电车的“大辫子”在脱离供电线网后,必须尽快恢复原状。常坐电车上班的市民陶先生将这种情况形容为:“超车省下的那点时间,很可能因为随后还得停车折腾‘大辫子’,又搭回去了。”

不光是他,很多乘客都发现,这“大辫子”摘下来容易,可要严丝合缝地挂回去,好重新给电车“通电”,可是难倒了不少司机:少则半分钟,多则三五分钟,只要两根“大辫子”不能重新搭回到电线上,电车就甭想顺利往前开。

自动接电线

昨日,在福田欧辉客车生产车间,这辆在本市公交里绝对算得上大腕儿级别的电车正在进行车架组装,车尾代表“新能源”的电池图案十分显眼。

“近期上路的公交无轨电车是我们今年交付的老一代双源无轨电车,明年我们将会批量生产新一代产品。”福田欧辉客车技术中心新能源所所长王雷透露,乘客在车上可以实际感受到的最大不同在于,正处于研发中的第二代无轨电车,“大辫子”在脱离电线后具有自动捕捉线网的功能。

也就是说,这种无轨电车过无架空电网路口时摘下“大辫子”,过了路口还能自己找到电网,避免了司机下车人工调整的麻烦。而这种“自动捕捉”技术,类似于很多高级轿车倒车时屏幕里呈现的影像识别技术,即“大辫子”利用视频摄像头,自己可以“看”到架空电线的所在,然后自动向电网靠近,几秒钟的工夫,就可以“抓”到电线恢复通电。

“‘自动捕捉’在国外都属于先进技术,我们将其引进消化再创新,明年就可以应用在福田汽车生产的新一代无轨电车上。”技术人员说。

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